List Roberta Minge w sprawie zamykania przejazdów kolejowych w gminie Wronki i nie tylko, przekazane instytucjom zainteresowanym

Szanowni Państwo

W załączniku przesyłam pismo dotyczące zamiaru spółki PKP PLK, przekształcenia przejazdów kolejowo – drogowych z nadzorowanych przez człowieka na działające automatycznie.

W skrócie: PKP PLK planują przekształcić szereg przejazdów na linii kolejowej nr 351 z kategorii A – strzeżonych przez człowieka, na kategorię B – zamykanych automatycznie, zmiana planowana jest mimo tego, iż od lat wiadomo, także spółce PLK, że przejazdy kategorii A są kilkakrotnie bezpieczniejsze i kilkanaście do kilkudziesięciu razy mniej razy narażone na uszkodzenie rogatek od kategorii B.

Zmiana istotnie pogorszy poziom bezpieczeństwa z uwagi na duże obciążenie przejazdów ruchem drogowym i kolejowym (duży iloczyn ruchu), a także usytuowanie w rejonie skomplikowanych układów drogowych – bezpośrednim sąsiedztwie skrzyżowań dróg.
Powyższe, siłą rzeczy będzie powodować chwilowe zakłócenia płynności ruchu pojazdów i grozi zamknięciem ich na torowisku lub pod rogatkami i uszkodzenie.
Uszkodzenie rogatek skutkuje prowadzeniem ruchu pociągów w trybie awaryjnym, brak obowiązku natychmiastowego oznakowania i osygnalizowania uszkodzonego przejazdu, a także kilkudniowe opóźnienia w naprawie.
Stwarza to realne ryzyko wypadku wskutek pomyłki, braku wyczucia składu pociągu i zbyt późnego rozpoczęcia hamowania, czy też po prostu zapomnienia któregoś z maszynistów.
Zmiana organizacji zamykania przejazdów na linii 351 jest potrzebna, ponieważ obecnie obowiązkiem tym obciążeni są dyżurni ruchu centrum sterowania ruchem (LCS) w Poznaniu, jednak sposób, w jaki zamierzają zrobić to PLK, jest bardzo ryzykowny.
Na etapie koncepcyjnym modernizacji linii, która odbyła się przed kilku laty, do obsługi – strzeżenia przejazdów kategorii A, w LCS przewidziane było odrębne stanowisko pracy.
Jedyne sensowne załatwienie problemu obciążenia dyżurnych ruchu i wymaganego poziomu bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych na linii kolejowej nr 351 wymaga powrotu do założeń koncepcyjnych i ustanowienia w LCS Poznań ww. stanowiska.

Pismo wczoraj wysłane do centrali spółki oraz jednostki w Poznaniu, z pytaniem o odniesienie się (zrzut ekranu). Zapytanie zostało zignorowane. Zatem, jak w piśmie, wnoszę o interwencję, w celu powstrzymania naruszających poziom bezpieczeństwa zmian.

Dziękuję
Robert Minge